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4號(hào)線(xiàn)一期工程八個(gè)工區(qū)榮獲“石家莊市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱(chēng)號(hào)

新春將至，我市軌道交通4號(hào)線(xiàn)一期工程再次傳來(lái)喜訊。近日，4號(hào)線(xiàn)一期工程1至8工區(qū)分別榮獲石家莊市建筑協(xié)會(huì)頒發(fā)的“石家莊市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱(chēng)號(hào)。4號(hào)線(xiàn)一期工程由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)承建，全線(xiàn)共設(shè)置12個(gè)工區(qū)，其中7個(gè)土建工程工區(qū)、1個(gè)鋪軌工程工區(qū)、3個(gè)常規(guī)設(shè)備安裝工程工區(qū)和1個(gè)系統(tǒng)設(shè)備安裝工程工區(qū)，此次獲得稱(chēng)號(hào)的為土建工程工區(qū)和鋪軌工程工區(qū)。“石家莊市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”由石家莊市建筑協(xié)會(huì)組織評(píng)價(jià)，以施工工區(qū)為評(píng)價(jià)對(duì)象，內(nèi)容主要包含施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、文明施工、綜合治理、資料管理、建設(shè)單位和監(jiān)理單位的管理情況等多個(gè)方面，是對(duì)施工項(xiàng)目安全文明標(biāo)準(zhǔn)化管理的綜合性評(píng)價(jià)。此次榮譽(yù)的取得，是市軌道集團(tuán)著力打造高品質(zhì)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地的成果，旨在保障施工項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將綠色發(fā)展理念融入安全文明工地創(chuàng)建之中，實(shí)現(xiàn)工地“平面+立面”視覺(jué)形象整體提升。后續(xù)，市軌道集團(tuán)將以此次榮譽(yù)的獲得為契機(jī)，全面推進(jìn)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，助力提升施工管理水平，保障施工安全和質(zhì)量，同時(shí)減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)解放大街站“地連墻”施工完成 河北首個(gè)地下5層車(chē)站建設(shè)正酣

時(shí)節(jié)已至隆冬，建設(shè)依舊繁忙。12月24日，石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)解放大街站迎來(lái)了最后一幅地連墻的澆筑，這也意味著河北省首個(gè)地下5層車(chē)站——解放大街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成。施工現(xiàn)場(chǎng)，在大型主、副吊車(chē)的相互配合下，寬6米，厚1.2米，長(zhǎng)50米，重約87噸的“巨無(wú)霸”鋼筋籠已經(jīng)入槽并開(kāi)始澆筑……在過(guò)去的四個(gè)多月中，這個(gè)場(chǎng)景經(jīng)常在此震撼上演。隨著最后一幅地連墻的入槽，解放大街站的地下“鋼鐵圍墻”構(gòu)筑完成。解放大街站由中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建，其中，地連墻施工是5號(hào)線(xiàn)施工的重難點(diǎn)之一。由于上游車(chē)站至解放大街站區(qū)間盾構(gòu)需下穿“京石京廣鐵路六線(xiàn)隧道”，因此解放大街站設(shè)計(jì)為地下5層車(chē)站。車(chē)站基底位于地下水位以下，考慮到施工期地下水上升的諸多影響，解放大街站車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了埋深50米的地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)形式進(jìn)行施工，為后續(xù)的開(kāi)挖作業(yè)提供充分的支撐性保障。地連墻屬于特殊車(chē)站的“升級(jí)版”圍護(hù)結(jié)構(gòu)，是基坑開(kāi)挖前的第一個(gè)步驟，主要作用是支護(hù)、截水、防滲等。解放大街站是河北省首個(gè)地下5層車(chē)站，深38米，也是迄今為止省內(nèi)最深的地鐵車(chē)站。該站在石家莊地鐵建設(shè)史上首次采用了地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)工藝，填補(bǔ)了河北省軌道工程地連墻施工工藝的空白。今年8月份首幅地連墻入槽，歷時(shí)四個(gè)多月，解放大街站順利完成了全部64幅地連墻的施工。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大科技創(chuàng)新投入，利用超聲波探測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地連墻垂直度和成槽側(cè)壁的完整性，將沉降、傾斜范圍控制在毫米級(jí)。同時(shí)，引進(jìn)了鋼支撐數(shù)字調(diào)控系統(tǒng)（伺服系統(tǒng)），通過(guò)300個(gè)調(diào)控點(diǎn)，對(duì)車(chē)站開(kāi)挖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)壓，使整個(gè)車(chē)站基坑在開(kāi)挖期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)始終處于穩(wěn)定可控的支護(hù)體系狀態(tài)。顯然，地連墻施工的完成為后續(xù)車(chē)站深基坑開(kāi)挖打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。那么地下5層車(chē)站的建設(shè)是否可以直接基坑開(kāi)挖呢？“地連墻完成后，車(chē)站將進(jìn)入降水施工環(huán)節(jié)。”中鐵十四局石家莊地鐵5號(hào)線(xiàn)05工區(qū)項(xiàng)目總工張海楠介紹，解放大街站埋深在地下水層以下超過(guò)11米，車(chē)站降水至關(guān)重要。地連墻施工完成后，接下來(lái)我們將采用降水工藝為后續(xù)的基坑開(kāi)挖“保駕護(hù)航”。為保持開(kāi)挖面的干燥、增加基坑穩(wěn)定性、減少流砂和管涌現(xiàn)象，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將在基坑周邊打設(shè)37口直徑27.5厘米，埋深48米的“‌降水井”，目前已完成十幾口井。在今后的施工中，這些降水井將進(jìn)行抽水作業(yè)并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，科學(xué)調(diào)節(jié)，持續(xù)有效降低地下水的影響，保障施工的安全和質(zhì)量。5號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)19.9公里，共設(shè)站19座，當(dāng)前已有18個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體施工階段，已實(shí)現(xiàn)4臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，所有工區(qū)都在全力以赴地加速推進(jìn)。5號(hào)線(xiàn)一期工程建成后，將與4號(hào)線(xiàn)相扣成環(huán)，進(jìn)一步完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)層次，優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，助力提升城市發(fā)展能級(jí)和綜合承載力。 當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項(xiàng)目均在加速建設(shè)中。接下來(lái)，石家莊軌道集團(tuán)將牢固樹(shù)立精品意識(shí)，狠抓質(zhì)量安全，強(qiáng)化科學(xué)管理，落實(shí)好環(huán)保措施，高質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。

軌道集團(tuán)組織召開(kāi)在建工程調(diào)度會(huì)

12月17日下午，軌道集團(tuán)組織召開(kāi)軌道交通4、5、6號(hào)線(xiàn)一期、1號(hào)線(xiàn)二期和1號(hào)線(xiàn)三期工程調(diào)度會(huì)。會(huì)議由軌道集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)付朝立主持，軌道集團(tuán)總經(jīng)理宋曉業(yè)，副總經(jīng)理閻利、總工程師張全秀、副總工程師王龍，軌道集團(tuán)相關(guān)部門(mén)及各參建單位主要負(fù)責(zé)同志參加。中國(guó)交建、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑四家施工總承包單位就當(dāng)前工程進(jìn)展情況和存在主要問(wèn)題進(jìn)行匯報(bào)；勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)工作進(jìn)展、近期出圖計(jì)劃、配合施工情況、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化情況進(jìn)行匯報(bào)；軌道集團(tuán)各部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)相關(guān)工作提出意見(jiàn)和要求。軌道集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)做好大氣污染防治管控工作、工程安全質(zhì)量管理、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化等方面提出要求，并就近期重點(diǎn)工作進(jìn)行安排部署。付朝立特別強(qiáng)調(diào)，一是時(shí)值歲末，各施工單位要高度重視農(nóng)民工工資支付工作，預(yù)留應(yīng)急周轉(zhuǎn)金和備用金，切實(shí)做好農(nóng)民工工資支付保障；二是提升思想認(rèn)識(shí)，深刻認(rèn)識(shí)當(dāng)前大氣污染防治工作所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，必須嚴(yán)格遵循上級(jí)指示，增強(qiáng)預(yù)警管控的精確性和時(shí)效性，切實(shí)履行職責(zé)，確保各項(xiàng)措施得以有效實(shí)施；三是各相關(guān)單位需樹(shù)立高度的質(zhì)量意識(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)軌道交通二期工程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)而嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制，全力以赴將其建設(shè)成符合高標(biāo)準(zhǔn)要求的精品工程；四是要切實(shí)抓牢安全生產(chǎn)工作，全面筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，持續(xù)保持嚴(yán)格的安全管理態(tài)勢(shì)；五是各施工總承包單位應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化資源配置，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整時(shí)間節(jié)點(diǎn)及人力物力安排，全力以赴，加速推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。

盾構(gòu)接收！石家莊地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通

12月13日上午，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)帶著泥土旋轉(zhuǎn)出洞，石家莊地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)順利接收，這也意味著4號(hào)線(xiàn)一期工程最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了隧道雙線(xiàn)貫通。今年4月下旬，復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間正式開(kāi)啟了盾構(gòu)掘進(jìn)之旅。右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)率先從十里鋪西街站始發(fā)，歷時(shí)六個(gè)多月，實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)貫通。今日左線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)也順利抵達(dá)復(fù)興路站，完成該區(qū)間隧道掘進(jìn)征程。在盾構(gòu)接收地點(diǎn)復(fù)興路站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，距地面大約17米的地下，建設(shè)者們?cè)诙軜?gòu)機(jī)刀盤(pán)前揮舞旗幟，慶祝著這一區(qū)間隧道貫通的激動(dòng)時(shí)刻。而此前于11月份貫通的右線(xiàn)隧道已赫然在目，蜿蜒伸展。復(fù)興路站～十里鋪西街站區(qū)間全長(zhǎng)約1669米，是整個(gè)4號(hào)線(xiàn)一期工程中最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，處于中粗砂、粉細(xì)砂及粉質(zhì)黏土地層，整個(gè)區(qū)間包含了3個(gè)轉(zhuǎn)彎，曲線(xiàn)段長(zhǎng)度占比達(dá)77%，并且需要穿越包含一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源石津干渠在內(nèi)的諸多建構(gòu)筑物及管線(xiàn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，市軌道集團(tuán)以及施工單位制定了行之有效的管理和施工方案。施工過(guò)程中，建立了盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化控制系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能化掘進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對(duì)盾構(gòu)設(shè)備刀盤(pán)刀具、渣土改良系統(tǒng)等提前進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，降低了設(shè)備磨損，提高了施工效率，確保了區(qū)間的順利貫通。接下來(lái)，盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和調(diào)試檢修，按計(jì)劃將掘進(jìn)光華路站至復(fù)興路站的區(qū)間隧道。當(dāng)前地鐵4號(hào)線(xiàn)一期工程20座車(chē)站已全部進(jìn)入主體施工階段，已有石銅路站、十里鋪西街站、倉(cāng)豐路留村站、玉村南路站、體育公園站5座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車(chē)站正在不同程度地進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間隧道施工方面，4號(hào)線(xiàn)一期工程共設(shè)20個(gè)區(qū)間，當(dāng)前4個(gè)區(qū)間雙線(xiàn)貫通，1個(gè)區(qū)間單線(xiàn)貫通，4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試。年終歲末，鉚足干勁。當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正處于施工高峰期，各項(xiàng)目均在加速建設(shè)中。目前4號(hào)線(xiàn)整體建設(shè)進(jìn)度最快，其他線(xiàn)路也在緊鑼密鼓的加快推進(jìn)：5號(hào)線(xiàn)一期工程17個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段，已實(shí)現(xiàn)4臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；6號(hào)線(xiàn)一期工程8個(gè)車(chē)站已進(jìn)入主體施工階段，已實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；1號(hào)線(xiàn)三期工程2座車(chē)站正全力進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。接下來(lái)，石家莊軌道集團(tuán)將牢固樹(shù)立精品意識(shí)，狠抓質(zhì)量安全，落實(shí)好環(huán)保措施，強(qiáng)化全過(guò)程管理，有序高效推進(jìn)工程建設(shè)。